工業地帯の一角に

　JR川崎駅から南に、東京湾に向かって車で１５分ほど走ると、工場群が並びはじめ、トラック、重機の交通量が増えてくる。東京―横浜間の京浜工業地帯の要として機能している地域である。戦前、これらの工場建設、拡張工事には多くの同胞が携わった。戦時中には、朝鮮半島から強制連行されてきた同胞たちが、「技能工」として従事させられた。４２年末現在、工業地帯の臨港地区だけでも約６５００人の同胞がいた。

　当時、強制連行された同胞たちの間で歌われた歌がある。中でも日本鋼管は『命の交換』と歌われていた。工場内の事故による死傷者が毎日のように続出し、栄養不良で死んだ人も多かったからだ。

数万人が従事

　日本鋼管は、川崎市に川崎、扇町の両工場があり、鶴見区には鶴見工場などがあった。

　「日本鋼管株式会社４０年史」によると、４３年末現在、川崎の工場には１６３５人の強制連行者がいたという。連行はその後もひっきりなしに行われ、日本の敗戦時には数万人にも達していたと言われる。

　また鶴見製鉄所には、４２年７月から４３年９月までに７回にわたって１０９２人が連行されてきたという（「行政査察説明資料　労務班　鶴見製鉄所　日本鋼管株式会社」）。

厳しい管理体制

　労務管理の特徴は、多くの日本人指導員が朝鮮人を常に管理していたことだ。

　４３年１２月現在、鶴見製鉄所の朝鮮人訓練工は、４つの宿舎に７８１人が収容されていた。ここには舎監１人以上以外に、指導員が２８人もいた（前出）。

　中央協和会の要綱では、担任指導員は朝鮮人訓練生４０人について１人を配置することになっている。

　つまり日本鋼管は中央協和会が提示した基準より多くの指導員、朝鮮人２７．９人に１人を配置していたことになる。

　労働時間は２交替制で１２時間。ある労働者は、最初はホイストクレーンを運転して転炉に生石炭を入れる作業をした。下から熱風が吹き上がってきて、下手をすれば死んでしまいかねない作業で、日本人はあまりしない仕事だったと証言している。（基）

［朝鮮新報 2003.6.12］